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据韩媒报说念，诚然韩国中型船企的主力船型——中型油轮市集正在复苏排列三炸金花，但订单事迹却未能幸免鏖战。据分析，造船业因东说念主力抑止而导致工程蔓延是中型船企订单悲怆的原因。

中型船企主要承揽船主在100~300米之间的中型船舶。K造船、大韩造船、HJ重工等属于中型船企。

韩国收支口银行20日公布的《上半年中型造船产业动向》知道，本年上半年韩国中型船企的订单收获不尽如东说念成见，而从属于大型船企HD韩国造船海洋的子公司当代尾浦造船却获取了较好的订单事迹，市集占有率握续扩大。这意味着，现时大型船企也活跃于中型造船产业。

上半年，中型船企的中型船舶订单比重仅为11.7%，而“背靠”HD韩国造船海洋的当代尾浦造船的中型船舶订单比重则占88.3%。上半年，中型船企的订单量为12万修正总吨（6艘），与旧年同期比拟减少了49%，而当代尾浦造船的中型船舶订单量为89万修正总吨（40艘），增多了23%。

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即使在油轮市集蕃昌的情况下，相较于当代尾浦造船，韩国其他中型船企的发达欠佳，原因在于东说念主力不及问题日益严重。与大型船企或大型子公司比拟，待遇相对较低的中型船企在遴聘东说念主力方面靠近更多抑止。

因此，中型船企并莫得积极承揽订单，而是通过调整现存订单量等表情鸠合加速里面坐褥节拍。若不成如期向船东交船，很有可能为蔓延委用支付补偿金，这关于中型船坞而言是不小的挑战。

大型船企子公司当代尾浦造船的情况相对较好。上半年，当代尾浦造船因部分液化石油气（LPG）船储罐委用蔓延等工程延误导致出现买卖耗费。随后通过东说念主力补充、物流费增多等经由调停了损失。

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为了提升造船后果，当代尾浦造船正在握续确保东说念主力。HD韩国造船海洋最近在事迹发表电话会议上讲明说：“当代尾浦造船从第三季度启动不会受到(工程推迟等)影响。为退缩超负荷，当代尾浦造船追加了多数东说念主力。”

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造船业界关连东说念主士示意：“此前发达欠安的油轮订单启动增多，韩国中型船企的订单情况也有所好转，但由于靠近调整船舶委用技能的包袱，部分船坞在订单战中发达出了黯然的作风。现在，市集仍有潜在的油轮需求，因此褂讪坐褥体系将放在首位。”

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同期，也有东说念主指出，为处理东说念主力难问题，在引进国外东说念主力时，韩国政府应该探究中型船企的需要。并补充说：“最近，不仅是大型船企，中型船企的订单也在增多，因此要紧需要政府的东说念主力救济。”

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